路面抗车辙剂-天津利德凯威-路面抗车辙剂报价

如今城市建设的进程逐渐加快，各方面的建设工作都在走上正轨，要求也在逐渐变多，对质量和技术都提出了很多要求。彩色沥青抗车辙剂作为道路施工活动中会用到的一类材料，它是如何制作出来的呢?从其选材和制作都是有一定要求需要满足的，如果不满足相关要求的话，路面抗车辙剂，会影响后期路面施工的效果。下面就来一起看看彩色沥青抗车辙剂的成分组成相关要素吧，路面抗车辙剂报价，希望对大家有所帮助。

颜料：颜料对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的颜料，因而一般均不采用有机颜料，而采用无机颜料、颜色稳定、持久性好、耐碱、抗紫外线、耐久性好、化学性稳定、不溶于水、***无害。比如采用铬红、铬黄、铬绿配制彩色沥青混合料。

集料：彩色沥青的集料除了满足作为路面材料的一般要求外，其色泽也是重要的选择依据。不同底色的集料反映色彩的效果是有差别的，路面抗车辙剂采购，一般黑色或深褐色的集料不宜使用，宜选用与铺面颜色相近或浅色集料。一般以红色、***、绿色为主，骨料多用石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等彩色石料。

聚纤维和混凝土搅拌的原则

聚纤维和混凝土搅拌的原则

　　1、拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长20-30s，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1min。

　　2、应保证聚纤维在混凝土中的分散性及均匀性，水洗法检测的含量偏差不应大于设计掺量的±15%，当体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%。搅拌物中不得出现结团现象。

　　3、搅拌的投料次序以及方法应以搅拌过程中不产生结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或是根据经验确定。宜采用将聚纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法;也可采用分散机在拌和过程中分散加入。

　　4、原材料必须满足质量控制标准，应按照公路工程施工技术规范的要求进行检验。

液体抗剥落剂可以非常方便地直接加入沥青，但同时也带来了一定的风险，那就是可能对沥青的性能产生不利的影响。直接加入沥青的液体抗剥落剂经历了几个发展阶段，其代表产品是金属皂、胺类和聚胺类。金属皂的特点是成本低、使用方便，但是由于沥青比重相差过大，易产生离析而影响使用效果，所以逐渐被胺类抗剥落剂所取代。抗水损坏性能沥青混合料类型 冻融前劈裂强度（MPa） 冻融后劈裂强度（MPa） TSR（%） TSR规范要求AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮湿区）AC-20 0.3% LT-K1抗车辙剂 1.30 1.18 90AC-20 0.5% LT-K1抗车辙剂 1.50 1.38 91通过对比可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，劈裂强度和冻融劈裂残留强度比TSR都有较大的提高。

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